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淺談轉向過度與轉向不足

喜愛車子的朋友一定也研究過

何謂轉向過度與轉向不足

何謂轉向過度?車身動態會如何?轉向不足又會如何?

在談這2種情況前、先讓我們了解離心力與側向力吧!

離心力大家一定有聽過

也就是輪胎在轉彎時往外側甩出去的力

而側向力是與離心力相反的力

也就是往輪胎內側的力

不要再說側向力就是離心力了!!!

網路搜尋看看有多少文章抄來抄去這樣寫

懷元教練所寫的是教科書上所學、考題反覆的出

若是書本錯誤、學生考試失分難道不會有所反應嗎?

不要再說側向力就是離心力了!!!

這兩種是相反方向的力~

轉向過度：因為轉彎時前輪胎發生的側向力較後輪

          胎大

                    所以後輪胎向外側推、形成轉向過度、

          整台車會往彎內衝

                    FR車款較易做到此種效果、猛補油就行

          了

轉向不足：因為轉彎時後輪胎發生的側向力較前輪

          胎大

                    前輪胎往外側推、形成轉向不足、整台

          車會往外側滑

                    FF車款較易有此種現象產生、轉彎速度

          過快就會了

懷元教練必須強調!!!

並不是FR或FF才有這2種情形!!!

FR、FF、4WD、AWD通通都會有轉向過度與轉向不足的情形發生

簡單說就是離心力與側向力的消長關係

中性轉向：在轉彎時輪胎仍保持原周運動軌跡、離

          心力與各輪胎發生的側向力總和是相等

          的狀態

那麼4WD車款較常發生何種情況?

通常為反覆轉向

反覆轉向：轉彎最初因車速較慢、後輪胎的側向力

          較大、產生轉向不足，然後車速漸快、

          前輪胎因側向力較大而產生轉向過度

現在明白了為何須藤京一在過彎時要油門全開了嗎?

4WD必須控制好車輛重心與離心力、側向力

才可以控制自己的行車路線抓住優勢

而車輛的重心如何移轉?

發生轉向過度或轉向不足甚至側滑時該怎麼處裡?

FF、FR、4輪傳動，又是如何變化與控制?

以賽車技巧和汽車駕駛理論而言

就是油門與煞車的控制

輔以各位常聽到的『左腳煞車』

控制整台車於彎中的重心

敬請期待下回

懷元教練忙碌中^^~

考題：

1. 汽車會反覆轉向原因為車速較慢時前輪胎發生的側向力較大，車速

  漸快後輪胎發生的側向力較大。

答：○

2. 汽車方向盤轉動一定角度而使旋轉時，慢慢加速前輪胎發生的側向

  力較大，會產生過度轉向。

答：○

3.

汽車方向盤轉動一定角度而使旋轉，慢慢加速時，出現轉向不足，原因為後輪胎發生的側向力較大。

答：○

參考文獻：交通部公路總局「汽車駕駛理論」100年

          12月版

          交通部公路總局考、檢驗員考古題

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